日元大幅贬值引爆汽车股 机构、游资抢搭A股顺风车
摘要：日元贬值潮来临，A股市场已经“hold”不住了。 公开数据显示，日元兑人民币较去年10月已贬值超过20%。日本是中国第五大贸易伙伴，面对日元汹涌的贬值潮，A股上市公司中不少受到了刺激。
日元贬值潮来临，A股市场已经“hold”不住了。 公开数据显示，日元兑人民币较去年10月已贬值超过20%。日本是中国第五大贸易伙伴，面对日元汹涌的贬值潮，A股上市公司中不少受到了刺激。 目前，这种影响已开始显现，作为日系品牌合作伙伴的上市车企却由于进口整车、零部件的成本下降而受益。昨日，汽车股一汽轿车(000800)、广汽集团(601238)等生产日系汽车的个股逆市上涨，其中一汽轿车在游资的追捧下盘中触及涨停，收盘大涨8.50%。 “日系”汽车股逆市上涨 昨日，一汽轿车再度延续上周涨势，早盘以8.40元开盘后，快速冲高大涨逾8%，随后在9元附近维持高位震荡。午后，一汽轿车再度走高，尾盘一度触及涨停，收盘大涨8.50%，全天换手率5.88%。 分析人士指出，一汽轿车今年一季度业绩预告显示，公司营业收入同比增长2.4%，预计盈利3亿~4亿元，而去年同期亏损1086万元。一季度大举扭亏的原因之一就是，自2012年10月份以来，日元累计贬值约26%，降低了公司进口零部件成本。 除一汽轿车外，庞大集团(601258)、广汽集团、东风汽车(600006)、长安汽车(000625)均与日系汽车有合作。昨日，庞大集团早盘一度翻红，收盘报5.24元，微跌0.38%；广汽集团则早盘一度冲高大涨逾4%，收盘上涨1.60%；东风汽车则全天走势平稳，收盘微跌0.35%至2.87元；而长安汽车则全天高开低走，收盘大跌3.97%。 日元贬值潮来袭 今年3月份，日本央行行长黑田东彦上任伊始，便推出了远超预期的“超大规模量化宽松政策”，致使日元对全球主要货币再次大幅贬值。仅4月8日、9日两个交易日，日元兑人民币贬值逾6%。 事实上，自去年美国推出QE3之后，日元也加入了全球货币大战，日元贬值就开始变得不节制了。公开数据显示，日元兑人民币较去年10月已贬值超过20%。 日本是中国第五大贸易伙伴，目前A股上市公司中，电子元器件、汽车、软件外包、家电等行业与日本保持着密切的贸易与技术往来，用日元作为结算方式的不在少数，日元持续贬值对相关公司的业务构成了不小的影响。其中，汽车则明显受益于日元贬值。 分析人士表示，一些与日系品牌有合作关系、需从日本采购整车与配件的上市公司直接受益于本次日元贬值。同时伴随着日系车销售的强势回暖(3月日系轿车在华销量环比增长78.1%)，相关企业盈利能力明显恢复。 机构、游资抢搭顺风车 据昨日盘后龙虎榜数据显示，机构和上海游资抢筹搭上一汽轿车。位居榜首的是一机构席位，全天买入9820万元，占当日总成交比例6.53%，其余四家均为上海本地营业部席位，四家营业部席位合计买入超过2亿元，其中，齐鲁证券上海东方路营业部买入6230万元位居榜首。 与上述机构、游资形成鲜明对比的是，另一家机构则选择弃车而逃。 数据显示，一汽轿车前五大卖席中出现了四家机构身影，四家机构合计卖出近1.5亿元，卖出力量明显弱于买入力量。另外，中信证券(600030)股份上海世纪大道证券营业部同时现身买席第四位和卖席第一位，当日买入金额为5552万元，卖出5724.66万元。 汽车股后市可期 市场人士对于汽车股后市仍颇为乐观。 近日，“2013年博鳌亚洲论坛汽车分论坛”上，北汽集团董事长徐和谊预测中国汽车年销量峰值为3500万-4000万辆，将原因归结为中国未来十年将步入城镇化发展的高峰期。而2012年我国汽车产销均在1900万辆水平。 众多机构也看多汽车股，国海证券(000750)研究所分析师后立尧指出，随着新一届政府提出了推动居民收入倍增计划，乘用车属性仍然处在从“可选消费”到“刚性需求”的转变过程中。而城镇化进展，三四线城市仍在快速普及，而一二线城市增换购需求依然强劲，二者依然对销量增速构成较有力的支撑。 另外，千人保有量仍有望继续提升。我国汽车千人保有量仅有70辆，与世界平均水平的140辆还有较大差距，与美国的500辆更是相差甚远，未来我国汽车保有量的增长仍有较大提升空间，因而销量的增长远没有结束。 自2002年以来，我国汽车行业共经历三轮景气周期，自去年11月以来的销量回归，宏观经济也进入复苏阶段，国海证券认为，行业第四轮的向上周期目前已经得以确认，未来销量将稳步增长。#re##ad#